作为国内汽车用户熟悉的合资品牌中型车，福特蒙迪欧在中国已经悄然走过了近20年，4次车型变革。全新第五代长安福特蒙迪欧也于3月18日晚正式公布了15.98-21.98万元的预售价，并将于2022年北京车展正式上市。在它正式上市之前，我们先用视频回顾一下这款车型的历史。
福特Fusion(参数|图片)2020年停产后，也就是美国蒙迪欧2021年3月正式完事。这款1993年发布的中大型车，时隔近30年依然俯首称臣，败给了市场潮流。虽然欧美的蒙迪欧已经停产，但是还有中国市场在售，所以轿车系列并没有真正结束退出汽车行业。
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福特·科尔蒂纳——20世纪70年代——蒙迪欧的祖父
蒙迪欧(参数|图片)车系最早的历史要追溯到黑白影像时代。20世纪70年代，福特发布了一款名为Cortina的中大型家用车。那时的孩子会为他们的父亲有一辆Cortina而自豪。Cortina在20年后于1982年停产，生产了250万辆。
2.科尔蒂纳的继任者——难以驾驭的塞拉
之后福特想造一款百万销量的中型家用车来替代Cortina，于是Sierra出现了，但是这款车并没有延续Cortina的辉煌，甚至有点砸招牌。它的外形在当时并不美观，车头是塑料的。车身的设计使其在低速时产生较高的后升力。遇到侧风或超车时，车身抖动明显，导致Sierra极难操控。
1986年，一辆Sierra在行驶中突然失控，滚下高耸的公路。驾驶员一侧的车顶被撞，严重凹陷。这辆车由威廉姆斯车队的创始人弗兰克·威廉姆斯爵士驾驶。虽然事故没有危及他的生命。但这辆租来的Sierra最终剥夺了他行走的能力。没办法。福特得想办法让大家和Cortina一样爱上这辆Sierra。所以，福特还是用老办法让这款车更快。
然后，福特塞拉科斯沃斯登陆了。于是摇摇晃晃的车变成了能跑240 km/h的车，在此之前，没有一辆福特车能跑这么快。后来Sierra安全度过了服役期，但就在Sierra替换Cortina的时候，Sierra也到了被替换的时候。后来我们都知道，取代Sierra的车就是现在的蒙迪欧。
3.1993年:蒙迪欧诞生——全球定位的四门轿车。
作为福特Sierra的后续产品，蒙迪欧于1993年问世，并很快风靡欧洲市场，累计销量达500(参数|图片)万辆。但随着SUV和跨界潮流的兴起，传统中大型车和衍生车型的销量受到了很大影响，导致蒙迪欧在退出美国市场后，也离开了欧洲市场。
从2000年开始，蒙迪欧在欧洲的成绩每况愈下，销售业绩比巅峰时期下降了至少80%。欧版蒙迪欧的停产可以看作是市场环境变化的一个指标。曾经流行的产品停产意味着同级别的其他汽车很可能会效仿。
4.中国第二春:从世界到中国→从中国到世界。
至于中国版蒙迪欧，整体表现还算稳定。虽然SUV逐渐被重视，但是轿车还是很受欢迎的，所以短期内不会出现停产的危机。即使欧美等重点地区的生产已经停止，在销量充足的前提下，中国应该可以提供足够的R&D资源，让蒙迪欧汽车存活一段时间。
[点击进入图片评论]贯彻“从中国走向世界”理念的第五代全新蒙迪欧
蒙迪欧经历了从世界到中国，再从中国到世界的转变，让全球汽车用户看到了中国汽车消费者喜好的重要性。新蒙迪欧的诸多变化也代表了国内消费者的进一步年轻化。新势力的特性和燃油车的属性无疑会进一步扩大其接受群体。官方指导价将在4月21日开幕的北京车展上正式公布。让我们一起期待吧。
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